我国新《食品安全法》重视冷链物流发展

中国冷链物流网： 新版《食品安全法》早已实施，其中对食品运输问题做了特别阐述，关注食品在整个供应流程中的安全监控，用法律方式强推冷链物流产业升级。

  冻品安全关键在冷链不能“断”

　　冷链物流由多个环节组成，是一项复杂的低温系统工程，确保各环节的质量安全问题是冷链物流的核心。要保证冷冻食品的质量和安全，最关键的是‘冷链’不能断裂，也就是说在食物的制造、贮藏、运输配送、零售过程中，应始终处于受控的低温状态。

由于诸多原因，我国冷藏保温汽车年产销是一直维持在4000—5000辆之间，远远不能满足冷冻食品市场的实际需求。冷藏车数量的不足和运行的不标准，正在成为冷链食品的重要安全隐患。

冷链短板制约企业发展

食品提供者自己经营冷链物流业务，在一定程度上体现了我国冷加工及冷链物流设施不足。数据表明，目前发达国家易腐食品的冷藏运输率已超过60%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%，而我国只有20%左右。由于第三方冷链物流的不发达，很多冷冻食品企业还停留在自营物流阶段，严重影响了企业的核心竞争力。

精细化管理保证恒温品质

　　为何很多冷冻食品存在“饺子一下锅就散，鱼一下锅就碎”就质量问题?问题就出在易腐食品在运输环节的温度波动。造成这一现状的原因，除了冷链食品在运输环节的不规范，超市和商场存储不当等因素导致冷链食品“掉链子”外，一个最重要的原因就是目前我国冷链物流标准混乱。

　　一方面，目前我国的冷链物流标准在国家标准、行业标准和地方标准上相互交叉；另一方面，大部分冷链物流的标准多为推荐性的标准，不具有强制性，在冷链物流行业并不成熟的现实环境下约束力极低，对冷链物流企业指导作用非常有限。具体而言，整个冷链从仓储、运输到配送，再到终端消费，都必须在规定的温度范围之内。它涉及到人员的配备，装货的效率，时间的配合等等。